(Проголосуйте первым!)
Загрузка...
Но только раз в месяц жители и гости Праги смогут прокатиться в историческом составе, который состоит из вагонов, использовавшихся в метро Праги сразу после его открытия. Вагоны эти поставлял Советский Союз в 1973-1974 годах. Такова идея новой программы, которую запустило Транспортное предприятие Праги.
Исторический состав, состоящий из трёх вагонов серии ЕЧС, будет ходить по ветке С на участке между станциями Kačerov и Nádraží Holešovice. Поездки состоятся 19 марта, 16 апреля, 21 мая, 11 июня, 16 июля, 20 августа, 17 сентября, 15 октября, 19 ноября и 17 декабря 2011 года. Кроме того в эти дни можно будет посетить и депо Kačerov, где гости смогут узнать об истории метро Праги. Ранее уже писалось о том, как мытищинский голубой вагон попал в Музей Транспорта Праги.
[stextbox id=»info»]Карта метро Праги, схемы метро Праги на русском, цены на билеты и как пользоваться метро в Праге читать здесь[/stextbox]
Стоимость всей программы, которая длится примерно два часа, составит 150 чешских крон (около 270 рублей). Каждый раз в программе смогут поучаствовать две группы до 90 человек. Место встречи — главные ворота депо (Sliačská 1, Прага-4). Время — 09.55 и 13.55.
Вагон Мытищинского завода в Праге
Из истории метро Праги.
В декабре 1971 г. в столице Чехословакии подписали договор на поставку СССР вагонов для, тогда ещё только строящегося метро Праги. Первоначальный заказ на 50 вагонов был выполнен в срок и уже 5 октября 1973 года на Мытищинском машиностроительном заводе, где изготавливались вагоны серии ЕЧС, прошёл митинг советско-чехословацкой дружбы и сотрудничества. Мероприятие посвящалось началу поставки мытищинских вагонов для Пражского метро. Вагоны были изготовлены по результатам новых разработок и учитывали особенности пражского метро.
Модификация ЕЧС для Пражского метро
В 1973 конструкторы Мытищинского завода уже работали над новой моделью — вагоном типа Еж3 и параллельно занимались модификацией вагона Ечс для Пражского метро. Тогда вагоны усовершенствовались, в них устанавливались оконные рамы из дюралюминия вместо деревянных, была установлена радиодиспетчерская связь, новые пульты управления, автоматические регуляторы скорости, улучшены тормоза. Более жесткими стали и сиденья в салоне.
Вагоны мытищинского завода хорошо показали себя в Пражском метрополитене, за что уже в марте 1976 года правительство ЧССР вручило Мытищинскому заводу орден Труда.
Метро в Будапеште
Благодаря сотрудничеству с чехословацкими специалистами впервые в отечественном метровагоностроении было внедрено автоведение состава.
В настоящее время все вагоны типа ЕЧС в Праге уже не используются. Стоит добавить, что Мытищинские вагоны ездили не только на территории СССР, но и в Кракове, Софии, а в столице Венгрии — Будапеште, советские вагоны используются и сейчас.
Подробнее об общественном транспорте Праги здесь.
Про метро Праги читать тут.
